La Nueva Carretera Central, considerada uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes del país y que tiene previsto unir Lima – La Oroya (Junín) en tres horas, terminó fuera del crédito suplementario aprobado el 14 de julio por la Comisión Permanente del Congreso. Aunque el Gobierno la había incorporado en el proyecto de ley con una asignación de S/200 millones, el texto finalmente aprobado eliminó por completo esos recursos.
Se trata de un nuevo revés para una obra que, durante los últimos siete meses, ha atravesado déficits presupuestales (hasta hoy solo tiene recursos por S/190 millones), una controversia contractual y cuestionamientos sobre el respaldo político que recibe, pese a ser presentada como estratégica para conectar la capital con la sierra central.
DE S/400 MILLONES SOLICITADOS A CERO SOLES APROBADOS
El 27 de marzo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) solicitó al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) una transferencia cercana a S/400 millones para financiar el inicio de las primeras intervenciones del proyecto.
Los recursos estaban destinados principalmente al Tramo I, que comprende el túnel de San Juan de Pariachi, considerado la puerta de ingreso de la futura carretera, además de la supervisión de obras y la liberación de terrenos. Actualmente este tramo está en etapa de licitación pública internacional.
Sin embargo, cuando el Poder Ejecutivo remitió al Congreso el proyecto de ley del crédito suplementario, la asignación ya había sido reducida a S/200 millones.
En la exposición de motivos se señalaba que ese monto permitiría financiar la construcción del túnel Pariachi, la supervisión de la obra y continuar con la adquisición y liberación de predios necesarios para el proyecto. Sin embargo, ahora todo vuelve a foja cero.
FUENTE: RPP